2021年9月6日2021年10月4日

2種類の質感の違うステンレスを使っている「東急8090系」。
スーパーステンレスで”メタリックな銀”を塗ったあと、次は”フラットな銀”。
これが大変だったのですが、これがないと東急8090系になりません。

継ぎ目位置が違う！

4両の先頭車を、8090系と8590系に作り分けをしていたのですが、
実車の写真を見ると、何か違うんですよね。
あっ！と気がついたのが、ステンレスの継ぎ目位置が違うんです。

8590系だけが違うのかと思ったら、調べると、17次車の8087Fから継ぎ目位置が違っているんですね。
鉄道ピクトリアルNo.929「特集：東京急行電鉄8000系」には載っていませんでした。
鉄道ピクトリアルNo.749　2004年臨時増刊号「東京急行電鉄」の212ページに、1行だけさらりと書いてあるだけでした。
なんで継ぎ目が変わったんですかねぇ。
中間車も違うので、事前に編成と車番を決めておかないと、別ものになってしまいます。
付属のデカールと合わせて考えてみます。

編成の決定

先頭車4両を、8090系の上ライト・下ライト、8590系の前後と顔の違いを楽しんでいます。
8590系は、田園都市線運用もできるようにするには、8694Fと8695Fに限られます。
さらに、継ぎ目の上下のバランスも考えると、編成はこのようになりました。

8590系（8694F）

M2c	＜＞M1	T	M2	＜＞M1c
8694	8185	8397	8285	8594

8090系（8091F＋8089F）

Tc2	＜＞M	M2	＜＞M1	Tc1
8091	8491	8290	8190	8090

ちょうど半々になって、いい感じです。
この違いを忘れずに、マスキングをしていきます。

大変なマスキング

ドアを避けてマスキングをするため、一度にマスキングをすることができません。
腰板で、片面9ヶ所のマスキングが必要になります。
幕板は、継ぎ目が上の後期型だと1枚で済みます。

これでも、片面で10ヶ所のマスキング。
5両の両面で、

　10ヶ所　×　2面　×　5両　＝　100ヶ所

のマスキングが必要です。

ただ、これでもまだましです。
継ぎ目が下の初期型ですと、幕板のマスキングが、さらに5ヶ所増えることになります。

つまり、片面で　10ヶ所＋5ヶ所＝15ヶ所のマスキングが必要になります。
ということは、

　15ヶ所　×　2面　×　5両　＝　150ヶ所

もう、信じられません…。
全部で、

250ヶ所

もマスキングをしてしまいました。

完全に手順を間違えました…。
フラットな銀を先に塗装して、窓とドアをマスキングするべきでした。
これで正月三が日つぶれましたので。
8090系を作る方、塗る順番は逆ですからね！
これを参考にしないでください。
ほんと大変だったので。

GMカラーの銀を塗装

マスキングが終わって、”フラットな銀”のGMカラーの銀を塗装します。

おもいのほか、粒子感はありません。
ただ、スーパーステンレスと比べると、質感が落ちた感じがしますね。
次は、緊張のマスキング剥がしです。